一号F型坦克

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  • 名称:一号喷火坦克
  • 研发厂商:亨舍尔公司
  • 诞生时间:1932年
  • 底盘类型:履带式
  • 金沙澳门官网手机版,金沙澳门官网,轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号坦克/PzKpfw I
  • 诞生时间:1932年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号F型坦克
  • 研发厂商:Krauss-Maffei 、MAN和Daimler-Benz
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 战斗全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

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  是德国于1930年代研制的一款轻型坦克,缩写为“PzKpfw I”,其官方军械署赋予的编号为“第101号特殊用途车辆”(SdKfz 101)。一号坦克自1932年开始设计,并于1934年开始生产,其原先仅作为德军建构新一代的装甲战斗与技术时所使用的训练车辆,但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非以及中国在抗日战争中使用。一号坦克于西班牙累积了使用经验,帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国。

一号坦克A型

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 宽度:2.64米
  • 高度:2.055米
  • 战斗全重:8,000千克
  • 最大速度:25公里/小时
  • 最大行程:150公里

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  VK1801的量产型称为一号F型,它采用交错负重轮和极宽的履带,出入口设在车体两侧。虽然只有2挺机枪,但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米,当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型并于1943年夏季投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣,其后苏联轻型坦克中最重要的T-60系列也开始向重装甲化发展,并以大战后期的“T-80突破坦克”达到极致。

结构特点

在小型车体上每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和2个托带轮、诱导轮后置,炮塔上装有2挺机枪。

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 战斗全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

一号坦克/PzKpfw I(德语:Panzerkampfwagen I,意为一号装甲战斗车辆)是德国于1930年代研制的一款轻型坦克,缩写为“PzKpfw I”,其官方军械署赋予的编号为SdKfz 101(“第101号特殊用途车辆”)。它原先仅作为德军建构新一代的装甲战斗与技术时所使用的训练车辆,但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非战场以及中国在抗日战争中使用。一号坦克于西班牙累积了使用经验,帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国,到了1941年,一号坦克的底盘被用于制造突击炮和自行反坦克炮。尔后,他国将一号坦克进行升级改装来延长其服役寿命,它在西班牙军队中一直服役到1954年。

结构特点研制历程使用情况

结构特点

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为薄弱,且有许多明显的开口、缝隙以及缝合处,齿轮箱为标准的商用撞击式(crash type),共有五个前进档和一个倒车档。车身乘载系统外部有大型的横杠,自外部链接每个路轮的轮轴直到惰轮为止。履带的驱动轮位于前方,以致坦克底板下方有跟传动轴从引擎经由驾驶的脚旁连接到驱动轮。两名成员共用同一间战斗舱,驾驶从车旁的舱门进入,而车长则由炮塔上方进入。在舱盖完全闭合的情况下,车内成员的视野极为不佳,实际上车长大多冒出炮塔以求更佳的视野。炮塔是借由手来转动,由车长负责操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

结构特点

翼子板在原型车是平直的配置,但在生产型则略呈桥型;原型车的驱动轮为13齿,生产车则为16齿;生产车使用不同的履带,每片的长度从16公分缩短到13公分,每侧的履带增加到65片;侧方出入口的尺寸较原型车稍小。

研制历程

1939年夏天德军入侵波兰,虽然迅速瓦解波兰军队的有效抵抗,但是实际上德军坦克的轻装甲禁不起反坦克炮的射击。在此同时,兵器局正计划开发另一款新的一号和二号坦克,主要诉求即为重装甲。新的一号坦克款式设定重量18吨,代号VK1801,要求配备重装甲以配合步兵攻击﹔主武装与一号坦克同为两艇机枪,维持两名乘员。VK1801的装甲厚度在正面皆达80毫米,侧面与后面也有50毫米,正面可以抵挡当时德军最强的50mm穿甲弹<(AP)直击,而侧面则能防御37mm穿甲弹,最终重量达21吨。

1939年底第六兵监部要求兵器局开始生产第0系列的VK1801的30辆,兵器局在隔年二月发出合约。1940年2月第六兵监部并要求预备开始生产第一系列的100辆VK1801,以便在1941年底可以开始交货,但是这个命令在1942年7月1日下令终止。第一辆原型车在1940年6月17日完成,并在1941年9底前完成全部30个炮塔的生产组装,自1942年4月开始组装第0系列的VK1801,在12月完成全部30辆的生产。1942年7月正式称为一号坦克F型(VK1801)。

使用情况

原先设计为攻略法国马奇诺防线时,作为正面的吸引炮火角色而制作,总计生产了30辆。但是最后生产速度来不及战场所需而战争已经结束,因此被转用至东线战场。一号坦克F型由于数量少且服役的部队不多,亦不像其他1943-44年的德军坦克,一号F型从未使用防磁涂料。现在俄罗斯的库宾卡装甲博物馆和塞尔维亚的贝尔格莱德军事博物馆内可以看到一号坦克F型的展品。

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