中航试飞中心开创国内直升机地面扭振试验新方

图片 1   资料图:武直10配备直接升学机前段时间选取涡轴9斯特林发动机,引力不足。在此之前有电视发表称武直10将换装涡轴16大功率斯特林发动机。

图片 2资料图:武直10武装直升机如今应用涡轴9内燃机,引力不足。以前有广播发表称武直10将换装涡轴16大功率内燃机。

神州航空报讯:四月19 ~ 二十四日,中国中国民用航空公司工业试飞中心与飞行重力调节类别研商所宏观成功某型直升机地面慰勉扭振牢固性试验。试验填补了试飞中心在直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与内燃机燃油调解种类耦合动牢固性领域的探究空白,同一时间在本国第三遍达成了采取颤振鼓励系列开展该难题研商的新办法。

  11月19-13日,试飞大旨与航空引力调整种类钻探所宏观成功某型直接升学机地面鼓励扭振稳固性试验。试验填补了试飞中央在直升机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与内燃机燃油调治系统耦合动稳定性领域的钻探测太空白,同一时候在境内第三回完成了选拔颤振鼓舞连串实行该难点斟酌的新措施。

七月19-四日,试飞中央与飞行重力调节体系研商所宏观成功某型直接升学机地面慰勉扭振稳固性试验。试验填补了试飞中央在直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调度种类耦合动牢固性领域的钻探空白,同一时间在本国第一遍完结了利用颤振鼓舞系列开展该难题研究的新点子。

此番直升机地面鼓劲扭振牢固性试验,主要是为检查某型直接升学机配装新型涡轴斯特林发动机后,直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与外燃机燃油调度系统耦合动牢固性。该考试危害大,一旦耦合系统不牢固,试验中校面世难以预料的结果。为减低考试风险,课题组立异考试的点子方法,第壹回使用颤振鼓舞系统对直接升学机外燃机系统开展激情,分析得出试验结果,并透过现场调度规划参数,再一次开展试验证实结果。

  此番直接升学机地面慰勉扭振牢固性试验,重固然为检查某型直接升学机配装新型涡轴斯特林发动机后,直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与外燃机燃油调解系统耦合动稳固性。该试验危机大,一旦耦合系统不安定,试验少将出现难以预料的结果。为下落考试危机,课题组创新考试的方法方法,首次采取颤振激励连串(FES)对直接升学机斯特林发动机系统开展激情,深入分析得出试验结果,并经超过实际地调度规划参数,再一次打开调核算证结果。

此次直接升学机地面鼓励扭振稳固性试验,主假如为检查某型直接升学机配装新型涡轴内燃机后,直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与汽油发动机燃油调整连串耦合动牢固性。该考试危机大,一旦耦合系统不平稳,试验中将现出难以预料的结果。为下落考试危害,课题组立异考试的格局艺术,第贰遍选择颤振慰勉系统对直接升学机斯特林发动机系统举办激情,解析得出试验结果,并经过现场调解规划参数,再一次开展考察验证结果。

通过八天八回开车试验,该试验圆满成功。试验为宏图职员提出了统一打算更动建议,保险该型直接升学机配装新型内燃机后安全举办各种试飞科目。来源:中华夏族民共和国航空信息网

  通过四天四次开车试验,该考试圆满成功。试验为设计人士提议了设计更改提出,保险该型直接升学机配装新型内燃机后安然如故张开每一项试飞科目。(来源:中中原人民共和国航空报)

通过二日陆次驾乘试验,该试验圆满成功。试验为安顿人士建议了统一准备改动建议,确认保证该型直接升学机配装新型内燃机后安全进行各种试飞科目。

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